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2001年4月1日全部毛片在线播放，中美两国考核机在距离海南岛约100公里的空域相撞。一架美国EP-3考核机与一架中国歼-8b战斗机相撞，导致中国歼-8b战斗机尾部撅断，落入大海。

事发后，EP-3考核机被动降落在海南岛陵水舟师机场。中国战斗机坠毁，翱游员王伟跳伞失散，证明牺牲，而美军飞机降落在海南岛陵水机场。这等于闻明的“4.1中美飞机在南海相撞事件”。

那么，2001年被王伟以生命为代价迫降的美军EP-3考核机的拆解全经过怎样？

王伟

一、撞机事件全程布景以及经过

2001年4月1日发生的中美飞机相撞事件，是继1999年5月8日美国导弹遑急中国驻南定约大使馆后的又沿途突发性事件，引起了中国、美国和全世界的不小关怀。最终，将事件妥善惩办。中国的社交头脑也在惩办这一事件中阐述了瑕疵作用。

4月1日9时07分，一架美国EP-3考核机并与一架中国歼-8b战斗机相撞。

我国空军两架歼-8战机立即升空追踪监视，正处于在海南岛东南104公里处正常翱游时，美方考核机发现本人违犯了翱游法则，短暂大幅度转弯，与我军一架飞机相撞，导致中国歼-8b战斗机尾部严重撅断，飞机失控坠入海中，翱游员王伟失慎失散。

梗阻的美国飞机莫得经允许闯入中国领空， EP-3飞机被动降落在海南岛陵水舟师机场。

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事发后，美方反唇相稽，说我国翱游员“不尽责”，礼聘危急行动击落ep-3e考核机，最终才会导致事故发生。美方曾阐发道，王伟的战斗机也曾三次接近美方的考核机。

第一次，接近ep-3e考核机时，两架飞机之间的距离约为10英尺。王伟向美国考核机敬礼之后飞走离开，然而美国考核机迟迟并莫得离开的真谛。

在第二次，王伟再一次飞越美国考核机上空。那一时刻，两边相处于湮灭高度，只消5英尺远。王伟向美军考核机机组人员比划了个上前的手势，并暗意美军考核机不错离开，王伟又飞走了。不外，王伟的这两次有劲的举动并莫得得到美军的谅解，美军考核机同期也保持淡定，莫得偏离先前的航路。

王伟第三次驾驶歼-8Ⅱ战机飞向美国考核机。由于它的高速，他错过了与美国考核机平行的契机。就在这时，王伟试图拉起机头，减速速率。然而很令人悔过的是，美军的ep-3e考核机真实很快逼近王伟的战斗机， 1号发动机螺旋桨与王伟的J-8 II战斗机也垂直尾翼相撞。

速即，歼-8 II战机被美军发动机的螺旋桨切成两半。这时，歼-8Ⅱ型战斗机像落叶雷同落入大海。王伟立即要求长飞机跳伞，并获取批准。跳伞前，王伟还向长飞机打电话：这里是81192，我回不来了，你延续，重迭，你延续！

长机翱游员赵宇迅速下落证明王伟位置，随后复返飞机安全降落。

之后，咱们立即派人从王伟坠机中心周围8万多平方公里进行了14天的搜索，最终什么也没找到，晓示还不到33岁英豪王伟一经牺牲。

这是一个要紧而明锐的弥谅解况。这是冷战后中美两国在新的国际场面下初次发生摩擦，形成飞机破坏、人员失散的恶劣遵守，具有要紧真谛和明锐性。荒谬是这一事件还波及国度主权、疆土齐全、民族尊容等要紧原则问题。它荒谬复杂，惩办起来也进军易。

通过这次事件，咱们有必要了解这次事件中的中国英豪王伟（1968年4月6日至2001年4月1日），他出身在浙江湖州。

他从小就决心为国度做事。高中毕业后，他志愿入伍，成为中国舟师航空兵翱游员。2001年4月1日8时55分，王伟驾驶战斗机，用生命保卫故国的海空。横祸毕命，被授予“海空卫士”荣誉名称、义士名称和一级圭臬勋章。他被安葬在杭州市中心的浙江省安县义冢。

这似乎是个偶然，但有其势必性。改过中国设置以来，美国从未远离对中国沿海的排查。2000年下半年以来，美军飞机考核行径愈加繁盛，距离中国领海越来越近。咱们屡次尝试通过各式花样与美方提议酌量，要求美方暂停此类考核行径，但他们跻身事外，仍独断专行。

美国EP-3考核机迫降后，两边经过屡次谈判，最终决定将其归还美国。关联词，美国考核机是一种长度逾越米、高度逾越米、翼展逾越米的大型飞机。从陵水机场陆路或海上运载是统统不能能的。从陵水机场陆路一直到海口，只淌若路子地道，飞机不拆就通过不了这条地道。

如果走海路运载，仅仅把飞机运到船上，就要修一条新的阶梯出来。固然，美国人必须为此付出同等的代价。临了，美国人想了又想，不得不想出一个新蓄意等于撤消飞机，然后运走。他们决定租一架运载机，把美国飞机运走。

咱们闪现赞同这一蓄意，并闪现也快意向美方提供必要的匡助。海南天气多变，总爱下雨，台风的音讯常常传来。这架飞机一直嚚猾地停在咱们的机场上。它一经失去了它的旧空气，只可恭候被扯破的红运。这是陵水机场撤消EP-3考核机的全经过。

二、EP-3考核机拆解全部经过

朦胧机将EP-3考核机拖至撤消区，率先能看到的是机头明显损坏，形态残毁，底下是拆解全经过。

据报道，这架EP-3电子谍报考核机是洛克希德·马丁公司在P-3“猎户座”反潜阅览机基础上转换的战术考核机，长35.57米，翼展30.36米，高10.27米，空重35000公斤。

贵府透露，这架考核机的发动机是4台t56-ihi-14（19460马力）；能源安装：4台艾利森t56-a-15涡轮螺旋桨发动机，单台功率3661kW当量；性能：4570m，最高时速703km/h。

撞车事件发生后，举国畏怯。中美两边经过屡次谈判，凭据国际法和中国相关法律法则，礼聘放心克制的作风，终于在6月初就拆解和运载EP-3飞机收尾协议，并于当年7月3日甘休。与此同期，咱们开释了美国机组人员，并应允美国将飞机部件运回中国。

2001年6月15日，美方派出12名撤消飞机的本事人员赶赴机场进行考核机尾翼撤消。6月18日，撤消责任进行，直到29号中午，考核机才撤消。为了连忙把零件运出中国，美军率先将零件运载到日本冲绳美军基地，然后运回美邦原土。

安-124由苏联安东诺夫设想集团设想。它是20世纪80年代世界上最大的飞机。据先容，由于EP-3考核机体积较大，俄安-124运载机经过10架次告成将其零部件运回美国。

可见，EP-3考核机的部件数目繁盛。美国租用的俄罗斯An-124用于运回EP-3部件，配备四个t56-a-14发动机。由于体积大，考核机的隐身性能也较差。

行动美国阿谁时候首先进的考核机，EP-3考核机不错在雷达、红外等火器追踪系统上进行考核，从而详情一个国度将怎样探伤和应付其领空周围的飞机行径。同期，它还不错与潜艇、战船等飞机取得辩论，将昔时积累的谍报与及时积累的最新谍报进行集体集成。

由于系数需要拆卸的器具与机身还有拆下的零件都需要通过安-124运载，这架大型运载机总计用了10个航班才完周详部运载任务。在此时代，首批运回美国的零部件是发动机、天线、机翼等零部件，而机身和拆卸器具则放在了临了。

凭据当年的新闻报道，拆本事人员卸是某闻明公司的专科本事人员进行拆卸。在稳健拆掉之前，本事人员把系数的燃料、汽油和液压油都抽了出来。

撞机事件发生后，4月5日晚，美国驻华大使普鲁赫以普鲁赫的形态向那时的中海社交部长唐家璇致函中海社交部，这封信被视为美国政府对华道歉信。但这封道歉信一经修改了六次草案。

唐家璇

撞机事件发生后，中标的美方提议三点要求：第一，美方必须用妥当的英语描述举座事件、为中国翱游员和飞机的亏蚀道歉以及买单，以及美方飞机私行参加中国领空并降落在中国机场的步履；第二，在飞机降落问题上，美国人必须承认“未经允许参加中国领空”；第三，美方对中方妥善安置船员闪现感谢。

那时，咱们对考核机机组人员的惩办是这么的：“本着人文方针原则，按照中美领事合同的相关章程，咱们安排了美国使领馆官员5次探访，并安排美国船员给家属打电话回报安全情况，允许他们通过电子邮件等花样辩论家属。”

当年4月12日，本人在海口美兰机场向美方顶住美方EP-3考核机24名人员。同期，他们获准乘坐美国政府租用的买卖包机离开海口归国，在系数部件复返佐治亚州多宾航空站后，这架飞机由美国舟师再一次拼装，经过一系列升级改装后，可再次参加vq-1的电子战中队。

如今，ep-3e、156511/pr-32仍在服役。

三、撞机拆解事件引来的中美矛盾问题

对于美国从未中断对中国沿海地区的考核翱游，距离中国领海越来越近。咱们曾屡次通过各式渠道向美方提议交涉，要求美方住手此类考核行径，但他们跻身事外，仍独断专行的作风，以及这次事件的发生，中美矛盾愈发的严重。

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撞机事件的发生，中国展现了大国风姿，但美国一直莫得道歉的作风。美国一向善于把握公论，带头。北京时期2011年4月1日下昼3时许，“撞机事件”发生6小时之后，美国太平洋总部在网站上发声明道，将“撞机事件”公之世人。

声明要求中国政府认真飞机的齐全性，保证机组人员安全，为运载飞机和机组人员复返美国提供便利条目。不外，遥远莫得说起对于中国飞机坠毁和人员失散的音讯。

濒临美方的区别理作风，周文重4月2日晚再次召见普赖赫，抒发中方对美方的严正态度。他教会美方要正视事实，承担背负，向中方道歉。

关键词：声波钻机；环境地质调查；土壤修复；环保钻机；取芯

其中，资助面上项目20472项、重点项目761项、重点国际（地区）合作研究项目79项、青年项目22262项、优青630项、优青（港澳）25项、国家杰青415项、创新群体项目43项、地区项目3521项和外国学者研究基金项目109项（包括外国优秀青年学者研究基金项目49项、外国资深学者研究基金项目60项）。集中接收期间接收的其他类型项目正在评审或审批过程中。

江泽民主席则于4月3日上昼会见来访的卡塔尔总理阿卜杜拉，就“撞机事件”进行了有清爽地公开语言，2001年，江主席在讲话中遏止指出：美方对撞机事件负有全部背负。美方应向中国人民道歉，立即住手在中国沿海空域的系数考核翱游。

江主席还强调，人是最宝贵的。中国翱游员的安全是至关瑕疵的，并屡次交流他尽最大职权搜救。

次日，国表里各大媒体对语言进行了平时报道。江主席的讲话在国表里引起了积极反响。经过屡次强项战争，美方受到了颤动，作风发生了变化，运转求实。

美国东部时期2011年4月4日，美国国务卿鲍威尔在美国国务院对媒体说，他对中国翱游员失散闪现“缺憾”鲍威尔本日还以个人形态致函钱其琛副总理，提议美方愿与中方一道勤苦发展双边疆系，使这一事件成为历史。

次日，布什总统在寰宇报纸剪辑协会年会上发表讲话时，也对中国翱游员失散和一架中国飞机失事闪现“缺憾”。他还强调：“咱们与中国的关系荒谬瑕疵”，“咱们不应该让这一事件影响（美中）关系的踏实”

为了让美方了解情况、承担背负、道歉，咱们与美方进行了勤奋的战争。4月5日至10日，社交部部长助理周文重在北京与普鲁赫大使举行了11轮勤奋会谈，每天最多3次。

比赛的主要焦点是美方必须向中方道歉，因为美方撞毁并糟塌了中国飞机，导致中国翱游员失散，美方飞机未经允许参加中国领空并降落在中国机场。

结语

这一事件发生后，中美关系急剧恶化，也使我国人民清爽到，要赢得他人的尊重，就必须勤苦责任，增强国度实力。随后几年，中国经济实力快速增长，海空军实力也不停增强。

濒临咱们的寻衅，我军越来越有信心。但咱们遥远不会健忘那些为保卫故国安全大胆铁心的义士。每年四月一日，咱们都会用“呼唤81192！请王伟义士来电，但愿他的精神能在天国看到咱们日益壮大的人民武装！

参考文件：

[1]唐家璇.回忆2001年中美南海“撞机事件”[J].晚霞,2010(06):41-48.

[2]吴建民.2001年中美撞机事件[J].晚霞,2008(02):40-43.

[3]唐家璇.回忆2001年中美南海“撞机事件”(下)[J].党的文件全部毛片在线播放,2009(06):21-28.

发布于：天津市